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凯莎公司依托合作方的技术研发力量,投入了大笔科研资金,不断开发和吸收国际先进专有制造技术,联合国内高校和科研机构,共同开发AGV(无人驾驶牵引和搬运设备),
重型模具搬运设备,新能源物流车,重型牵引拖车,并根据企业的不同生产需要,为客户开展一对一项目对接,设计和建造了多个高水准的自动化物流系统,
同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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叉车行业面临新一轮技术革命
发布日期:2007-11-10   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.kaesarchina.com
       近年来,中国的工业车辆市场每年都以近30%的速度增长,这一广阔的市场,吸引了全世界的叉车厂商,目前排名世界前十位的叉车品牌,几乎都可以在中国市场看到。在叉车行业繁荣的背景下,叉车的心脏——动力系统也日益成为行业关注的一个焦点。位于珠三角的中美合资企业KDS是叉车配件行业一颗闪闪发光的明珠,当之无愧的具有发言权。为此,记者特地采访KDS的技术领航者KDS总裁KC;技术总监—Robin、LVAC首席设计师高阿鹏,并为我们揭秘第三代叉车驱动技术。
电动车辆技术的革新—— 交错进行,扶摇上升
  目前,叉车市场的燃油叉车虽然占据了主要市场,但是随着建设节约型社会口号的提出,许多叉车厂家开发的“环保、节能、高效”的电动叉车也逐渐崭露头角,并且在搬运物料行业势头正旺,大有超过燃油叉车的态势。
  关于叉车技术所经历的几次革新发展,KDS主导电瓶动力开发设计的工程师高阿鹏给我们做了简单介绍。他指出,电机作为叉车的心脏部件直接影响到叉车质量的提升和国内叉车向高端产品发展的进程。目前叉车驱动系统存在三代技术,第一代直流电驱,第二代低压交流驱动,第三代永磁交流驱动。
  第一代技术使得叉车技术从燃油叉车迈向电动叉车,实现了叉车技术的第一次变革。第二代低压交流驱动系统较直流电驱的优点是:电机结构紧凑;无碳刷、整流子、接触器等需定期更换的消耗件,不需要定期维护,维护费用大大降低;相同功率下,体积和质量较小,因此叉车的体积和重量也可相应减少;更重要的是,交流电机最高转速比直流电机提高很多,动力更强劲。经过试验得知,交流电机效率高5%-10%。第三代永磁交流驱动系统是一项革命性的技术。它的效率比低压交流技术高5%-8%,载重吨位更大;一次性充电时间更长,电池更小;同时配备两套绕组,可提供双重强劲动力。现在这项技术正处于研发,主要在小型叉车上做试验。国内外都将这项技术作为未来叉车行业发展的趋势。
  据了解,目前直—交流技术领导着叉车市场,第三代技术处于研发、试验阶段,主要在小型叉车上做实验。随着技术革新、消费观念以及“先进必然替代落后”的观念影响,遇到合适的机会,叉车行业必将全面引入第三代永磁交流技术,这段时间保守估计国外需5-10年,国内叉车技术发展更快,所需时间相对要短一些。
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