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凯莎公司依托合作方的技术研发力量,投入了大笔科研资金,不断开发和吸收国际先进专有制造技术,联合国内高校和科研机构,共同开发AGV(无人驾驶牵引和搬运设备),
重型模具搬运设备,新能源物流车,重型牵引拖车,并根据企业的不同生产需要,为客户开展一对一项目对接,设计和建造了多个高水准的自动化物流系统,
同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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凯莎对1吨越野叉车的液压解决方案
发布日期:2013-11-12   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.kaesarchina.com
       叉车是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备,叉车有很多种分类,其中,越野叉车能够在丘陵、山地、滩头、沙地、雪地、冰上及泥泞道路上行驶,具有良好的越野性能,适用于野外物资的装卸、拆码垛和短途搬运作业。
  越野叉车的核心控制部分为电气控制和液压控制。凯莎液压已经成功的为1吨越野叉车进行电液控制配套,并且验证了其性能的可靠性。以1吨越野叉车液压系统为例,其液压系统包含:静液传动行走制动系统、全液压转向系统及液压工作系统。凯莎可以提供全部液压系统。
 
凯莎静液传动驱动系统
  根据客户的车型和结构设计,可选用轮边驱动或者前后桥驱。凯莎设计采用了四轮轮边驱动,元件是凯莎中载或者重载系列闭式泵,如72400系列。采用电比例变量中载柱塞泵和4个并联带制动的双速马达,液压马达和车轮行走机械机构连接,驱动车轮旋转。当调节主变量泵斜盘的倾角时,可改变其输出的流量,使驱动液压马达得到不同的转速,从而实现无级调速性能。当改变主变量泵斜盘倾角的方向,可改变油流方向,以使驱动液压马达旋转方向相应得到改变,从而实现车辆前进和倒退。如图1中,补油泵2用以向系统补油,以补充系统的泄漏、为冷却和滤清回路提供流量以及为系统提供控制压力。补油泵压力由补油安全阀5调定,一般为1.2~2MPa,其流量为主泵流量的20%左右。在单向阀7、8的作用下补油泵向闭式回路低压侧供油。梭阀10在主油路高压控制下与常开式溢流阀9接通。常开式溢流阀9的压力设置总是比补油安全阀5低0.3~0.5MPa左右,补油泵流量远大于系统的泄漏量,因此能把主回路中的工作油持续的置换出来进行冷却,以控制系统的油温。系统双向高压安全阀11控制系统安全工作压力。
凯莎全液压转向系统
  1吨越野叉车采用全液压转向系统,后轮转向缸转向。转向泵和工作泵为同一个定量齿轮泵,凯莎25系列齿轮泵可串在72400行走泵上。转向器为凯莎XCEL45系列动态信号负载敏感转向器组合优先阀为一体的设计,节省安装空间。通过方向盘精确控制转向。转向原理。
凯莎液压工作系统
  叉车的工作系统控制多路阀,配套了凯莎全球领先的电比例负载敏感控制的CML60 多路阀,配合凯莎控制器和手柄,能够实现精准控制。多路阀的电比例控制在中小吨位叉车中是高端配置,电比例的方案可以采用片式多路阀,也可用Vickers SICV 阀组合进行差别化设计。这种定量泵的负载敏感电比例多路阀不仅操作控制更容易,更准确,而且具有更低的燃油消耗,节能环保。
凯莎电气控制
  HFX控制器和重载多轴电子手柄组成了系统的电控部分。控制器能够直接驱动各种比例及方向线圈,并应用于阀及泵的系统中,与各种液压件形成一套完整的解决方案。手柄可以四个方向控制,并配有开关按钮实现多种动作。

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