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凯莎公司依托合作方的技术研发力量,投入了大笔科研资金,不断开发和吸收国际先进专有制造技术,联合国内高校和科研机构,共同开发AGV(无人驾驶牵引和搬运设备),
重型模具搬运设备,新能源物流车,重型牵引拖车,并根据企业的不同生产需要,为客户开展一对一项目对接,设计和建造了多个高水准的自动化物流系统,
同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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电动叉车厂家在电池上的新技术应用
发布日期:2013-12-12   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.kaesarchina.com
一:凯莎电动叉车的行走马达和提升液压马达采用了全交流的变频AC马达,同以往的直流DC马达相比、没有了作为消耗品的电机碳刷及接触器的损耗、大大降低了故障率及维修保养成本。此外,AC行走马达同直流行走马达相比,具有良好的行走加速性,这等同于发动机式叉车的良好行走性能,并得到更大的发挥。
二:通常以蓄电池提供的直流电源来驱动行走用、装卸用、转向用3 个直流或交流马达。
但是,凯莎电动系列叉车、配置了驱动行走系左右2个交流马达和1个装卸用交流马达、转向操作依附于液压交流马达。所以,凯莎电动叉车节省了转向用的马达。
① 行走用驱动马达通过左右两边的轮边式驱动齿轮箱使行走轮转动。与发动机式叉车相比,它仅在接通行走操纵杆的开关以进行行走操作时,马达才会工作,这样就节省了能源。
② 装卸用马达(液压马达)直接连接于装卸用液压泵上,仅在通过液压操纵杆进行操作时,马达才会工作。通常,叉车在装卸时所需的力要大于行走时所需的力,因此,装卸用马达与行走用马达相比,为更大容量的马达(海迈克2吨系列叉车行走马达功率为4.5KW*2;提升液压马达功率为9KW)。
三:全液圧转向系统
凯莎电动叉车采用全油圧式转向(FHPS)系统。凯莎系列叉车,是由方向盘上的转向传感器操作命令,通过电脑控制器改变液压马达的转速和油压值,指令横拉杆式液压后桥进行转向作业。由于在后桥上附加了探测转向角度 的传感器,使得凯莎电动叉车赋予了精确转向舒适性的“同步转向”功能。
四:前輪双变频交流马达轮边驱动
凯莎1-3.5吨系列叉车、采用双行走马达的轮边驱动技术。其特长就是擅长应对凹凸路面及湿滑路面,具有良好的行走越野性,内在冷库快速行驶和转弯时也不会打滑。
五:气密湿盘式制动系统
凯莎电动叉车采用目前最先进的气密湿盘式制动系统。
气密湿盘式制动系统同鼓式刹车片式制动系统相比,具有寿命長、不需要更换作为鼓式制动系统的一系列易损件。所需費用只是每年换一次0.5升刹车油,非常的经济。此外由于采用密闭系统、故对水和灰尘,具有很强的防护性。在冷库工作时,由于刹车片不与空气接触,其表面不会像普通刹车会结冰,因此大大地提高了安全性。
六:数控电磁比例式液压操作系统
起升作业时、利用起升杆内部的传感器,由控制器改变液压阀的工作值,从而控制液压系统的操作方式,是当今最先进的液压操控技术。电磁阀操作式是利用计算机对油量进行比例控制、防止液压波动冲击,使作业更加平稳,安全的作业方式。这种方式使得操作开始時或停止時、不用担心由于液压的波动冲击,液压系统的故障率也大大地下降了。这是凯莎系列叉车有自己专利的控制系统。
七:CAN BUS技术
CAN是(Controller Area Network控制器局域网络)简称。Can Bus技術是利用区域网络的通信手段、把网络总线中出现的异常信号通过少量的线束连接,进行自检和调整。利用该技术、能减少了大量的电缆连接、电气的故障率大大减少、品质的可靠性大大提高。
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