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凯莎公司依托合作方的技术研发力量,投入了大笔科研资金,不断开发和吸收国际先进专有制造技术,联合国内高校和科研机构,共同开发AGV(无人驾驶牵引和搬运设备),
重型模具搬运设备,新能源物流车,重型牵引拖车,并根据企业的不同生产需要,为客户开展一对一项目对接,设计和建造了多个高水准的自动化物流系统,
同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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决定电动叉车蓄电池循环次数的原因有哪些?
发布日期:2015-4-10   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.kaesarchina.com
       电动叉车蓄电池循环续航次数基本在800~1500次左右,抛开品牌不论,按照使用环境来定,一组电池使用寿命1-5年不等,那么在1-5年之间这个时间如何确定呢?为何很多企业电动叉车电池使用可达5年时间,有些甚至不到1年,这些数据值得用户反思,毕竟一组牵引型电动叉车电瓶价格不便宜。
  由于车辆运输间隔短,车辆频繁起动、电动叉车停车,蓄电池在运转过程中耗电量相对较大,而车载充电系统对蓄电池的充电电流相对其它用处车辆要大。长时间大电流充电会使电池内水合成反响加大,电池析气失水较多,过多的析气会使活性物质与板栅间的分离力降落,形成活性物质零落,电动叉车电池电解液变混,同时,过多的析气会使电池内部的气体压力增大,如遇到排气不畅状况,电池内部的水气、酸气会在过高气体压力的裹携下喷溅出蓄电池;而由于其它缘由压力不能及时释放,则可能会有爆裂的风险;由于电动叉车自身车身短小,电动叉车的转弯半径也相应较小,关于装置其上的蓄电池来说,电解液由于向心力的作用会在蓄电池内部发生激荡,局部电解液在充电运转状态下会冲刷到排气栓部位,假如排气栓设计或选用不合理,可能会呈现电解液外溢现象;由于电动叉车减振性差,请求蓄电池的排气栓在蓄电池上的装置请求结实。同时,由于振动大,有可能形成电池的损坏:蓄电池内部存在穿壁焊部位或汇流排部位断裂呈现内部火花、正负极短路而可能形成蓄电池内部压力过大发作电池爆裂;同时,也会形成活性物质机械性零落,电解液混浊。
  由于电动叉车驾驶安全、节能环保高效,在企业生产和储运的过程中,电动电动叉车的作用也日渐突出。各行各业对电动电动叉车的需求迅猛增长。电瓶电动叉车使用成本的很大一部分来自于电瓶,同一个电瓶,使用保养不同,使用的年限也不一样,相对运营成本来说也是一个不小的差距。
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