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凯莎公司依托合作方的技术研发力量,投入了大笔科研资金,不断开发和吸收国际先进专有制造技术,联合国内高校和科研机构,共同开发AGV(无人驾驶牵引和搬运设备),
重型模具搬运设备,新能源物流车,重型牵引拖车,并根据企业的不同生产需要,为客户开展一对一项目对接,设计和建造了多个高水准的自动化物流系统,
同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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从叉车领域透视中国工业制造的发展轨迹
发布日期:2014-8-27   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.kaesarchina.com
       现今,叉车在工业物流领域扮演着非常重要的角色,是物料搬运设备的主力军。叉车也从单一的物料搬运发展为机械化装卸、搬运、堆垛,短距离运输为一体的高效机械化作业设备,成为港口、车站、机场、仓库、工厂的必备帮手。国内叉车行业形成了包括欧美日韩在内的外资企业、国内一二线数十家企业的多品牌竞争格局,如同目前国内的工业制造业发展态势,呈现出“百花齐放,争相斗艳”的发展局面。
       溯源历史,国内自行式叉车出现在1917年,起源于近代民族工业的发展初期,那时由于“一战”的影响,殖民者无暇东顾,中国旧的民族工业呈现出短暂的发展黄金期,较多的工厂在沿海城市一一建立,但是在半殖民地、半封建的政治背景下,旧的近代民族工业受到严重压制,发展曲折。要说到叉车行业得到初步发展要追溯到二战时期,那时候叉车被欧美列强用来搬运军用物资,当时执政的民国政府就曾向退役的美国军人购买过几台叉车用于军用物资的搬运。处于政治动荡的民国政府统治时期,民用工业的发展可谓举步维艰,直到新中国成立,国内政局稳定,百业待兴,国内掀起了社会主义建设的高潮,前苏联与社会主义的中国关系密切,支持中国工业经济的发展,当时中国几个大的港口从苏联购买了几台老式叉车,直到1958年,中国第一台自主生产的内燃叉车才成功问世。
       伴随着中国经济发展步伐的不断加快,特别是改革开放以来,中国特色的社会主义建设取得了世界瞩目的成就,中国工业经济总量不断攀升,同时外资的引入对于活跃中国经济也起到了重要的作用。近年来,在工业产业结构的不断调整过程中,技术进步及产业优化升级也受到越来越多的重视。叉车行业也得到了长足发展。2013年全行业叉车销量同比增长了13.86%,其中内燃叉车的增长量为14.81%。据有关数据表明,目前国内叉车行业显示消费者需求正在发生隐性的变化,消费者对于无污染、无噪音,具有稳定操作性能的电动叉车的需求越来越多,也从另一个方面折射出老的内燃平衡重式叉车必须通过研发新技术、运用新方法提升产品的操纵体验同时,更加符合节能环保的市场需求,否则必然面临升级换代、优胜劣汰的新一轮市场选择,这一点在海外市场尤为明显,并不断渗透影响到国内市场,也与目前整个工业市场的发展规律、趋势相吻合。
       目前,国内内燃叉车产品同质化严重,高端产品市场多被外资品牌垄断,具有差异化竞争优势的国内叉车产品较少,产品线集中在中低端,导致了国内大部分叉车品牌在行业内如同“鸡肋”,发展艰难,弃之可惜。据业内人士透露,位于安徽合肥的凯莎电动叉车新研发了一款R系列高端车型,对标林德叉车,不日即将上市发布,是国产品牌第一个“吃螃蟹”研发中高端叉车产品的企业。据悉,该款产品配置日本进口发动机,通过SMC新材料的使用,在产品抗腐蚀、抗疲劳性能上得到很大的提升,尤其自主研发的“柔性传动系统”高度为产品减震,操作稳定性大幅提升。此款车型的市场售价多少?目前尚无定论。但是我们完全有理由相信国内自主研发的中高端品牌叉车——代表国产自主品牌崛起的新生力量一定能够不负众望,依靠科技创新,拥有自主知识产权的“中国智造”一定能够在全球并轨的道路上越走越远。
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