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重型模具搬运设备,新能源物流车,重型牵引拖车,并根据企业的不同生产需要,为客户开展一对一项目对接,设计和建造了多个高水准的自动化物流系统,
同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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最新品类形式热化电动叉车构架钢的研发
发布日期:2012-3-8   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.kaesarchina.com
       良好的表面硬度和耐磨性能叉车运行过程中,叉车门架不仅所受载荷复杂,而且其各受力面与滚轮之间还存在滚动摩擦,为保证电动叉车门架具有较高的使用寿命,槽钢必须具有良好的表面硬度和耐磨性能。
  生产工艺流程Q420C级22热轧叉车门架槽钢产品钢坯由炼钢厂经铁水预处理、微合金化、LF炉精炼处理等生产工序,连铸成240mm375mm规格的矩型坯,连铸时采用低过热度浇注及优化二冷制度等工艺措施,改善钢坯内部及表面质量。在型钢厂,坯料经自动控制燃烧的步进式加热炉加热,再经高压水除鳞、BD机开坯轧制、万能精轧机等设备完成轧制。轧制过程中,采用再结晶控轧,达到细化组织、保证产品具有较高的强度和良好性能的目的。轧后利用精轧机组后的水冷线,实现轧件表面的快速降温,确保产品具有更高的表面硬度和耐磨性能。
  碳又是明显降低钢的塑性和韧性的元素,并且碳的含量越高,其焊接性能也越差,为此设计C含量控制在0.14%0.20%范围。
  硅可显著提高产品屈服强度和抗拉强度,并有效提高弹性极限,有助于提高产品过载条件下的性能。同时Si是产品强度和耐磨性能的重要元素之一。但是,当Si大于0.5%时,会使冷脆转变温度提高,并使钢的时效敏感性提高。因此成分设计硅含量为0.30%0.45%.
  为保证产品具有高强度、良好韧性和焊接性能的要求,成分设计时加入微量铌、钒等合金元素,既可保证成品具有良好的物理性能,又可大大降低生产成本。铌、钒作为微合金化元素加入钢中都会使钢的强度提高,这主要是通过晶粒细化和析出强化两种机制实现的,但这两种机制对韧性的影响却是不同的。铌微合金化主要依靠控轧实现晶粒细化,不仅可增加产品的强度,还可提高其韧性。在生产实践过程中发现,进行铌微合金化工艺时,添加少量的B可以使少量的Nb实现晶粒细化、析出强化,并可与B共同产生贝氏体硬化效应。但进一步研究发现,B的作用只有在N元素小于0.005%时,才能产生明显延缓多边形铁素体相变、促进微细贝氏体形成的效应。钒的强度主要靠析出强化,晶粒细化的分量很小,因此其对强度贡献较大,却会降低热轧产品的韧性。但是,当单独加入钒时,不能抑制铁素体的形成,反而加速珠光体的形成。利用钒的这种特性,可以改善槽钢在焊接过程中焊接区域性能。因为它促进了焊接热影响区(HAZ)中奥氏体晶界上铁素体的形成,促进了晶粒内铁素的形成,从而增加HAZ的韧性。但是,当钒和铌同时存在时,易于形成贝氏体组织,而钒在贝氏体内沉淀析出,将会大幅度降低HAZ的韧性。因此铌钒复合微合金化钢在轧后冷速较快时,易形成脆性的贝氏体组织,随可以提高强度,但韧塑性下降较快。同时,当钢材进行焊接时,易产生HAZ韧性下降的问题<1>。
  成分和物理性能莱钢利用以上生产工艺设备和强化原理开发了Q420C级22热轧叉车门架槽钢产品。从批量生产的新产品中随机抽取10炉成品进行成分和性能统计。莱钢生产的该类型钢产品实物质量,完全符合用户要求,在某些方面还明显高于要求。钢材的化学成分控制较好;成品钢材强度高、屈强比低、韧性及表面硬度较好。
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