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重型模具搬运设备,新能源物流车,重型牵引拖车,并根据企业的不同生产需要,为客户开展一对一项目对接,设计和建造了多个高水准的自动化物流系统,
同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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电动叉车在未来有可能实现共享,类似共享单车一样
发布日期:2017-6-1   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.kaesarchina.com
       共享经济指“社会资源”拥有者有偿与他人共享使用权,从而优化社会资源配置,提高资源利用效率,创造出更多价值的经济形态。现代共享经济实现了快速发展,涉及的行业从住宿、交通、教育以及生活服务等领域向制造、流通与物流领域蔓延,以此最大限度地满足人们的需求。
       商务部对共享物流的大力支持
       商务部在推进现代物流技术应用的过程中,实施了包括:共同配送、加强商贸物流信息化建设、发展单元化物流等工作。
       2012年6月商务部流通业发展司下发了《关于推进现代物流技术应用和共同配送的指导意见》,并选择了9个城市开展了共同配送试点工作,这是“共享配送资源”的共享物流模式,至2017年1月商贸物流发展“十三五”规划通知时已建成39个全国性商贸物流节点城市、64个区域性商贸物流节点城市。
       商务部在“商贸物流发展‘十三五’规划”中还提出加强商贸物流信息化建设:推广应用物联网、云计算、大数据、人工智能、机器人、无线射频识别等先进技术,促进从上游供应商到下游销售商的全流程信息共享,提高供应链精益化管理水平;加强商贸物流标准化建设:发展单元化物流,以标准托盘(1200mm×1000mm)循环共用为切入点,推广包装基础模数(600mm×400mm)和集装器具,带动上下游物流标准化水平提高。
       商务部的这些支持大大加快了共享物流的速度。
       电动叉车做为现代物流中物料搬运设备,具有共享的可能性
       现代物流的核心是系统,可以共享的物流资源很多,主要有物流信息资源、物流技术与设备资源、仓储设施资源、终端配送资源、物流人力资源等。
       在共享物流设备资源方面,2015年以来,随着商务部全面推进了供应链上下游商贸物流标准化发展,托盘循环共用发展非常快,标准托盘的循环共用,就是供应链上下游通过共享标准托盘资源,实现上下游物流系统的互联互通,通过“带板运输”和“托盘共用”,物流系统间货物交接不倒托盘,避免二次装卸。而标准托盘循环共用实际上就是物流设备的共享模式。
       可以肯定的说物流设备是可以共享的,做为现代物流中物料搬运设备的叉车,也同样具有共享的可能性。
       那么电动叉车共享需要满足怎样的条件呢。
       电动叉车共享的前提之一是必须要实现信息互联互通
       要实现电动叉车共享就必须要实现信息互联互通。借鉴Uber在物流行业的共享模式:通过共享卡车资源使货运卡车与货运需求实现共享匹配,那如何让电动叉车与物料搬运需求实现共享匹配就成为叉车共享的前提之一。
       信息化是共享经济的基础,只有社会资源系统的信息实现了互联互通,才可以充分实现需求者与拥有者的资源共享,基于互联网、大数据、云计算等信息技术的发展,现代共享经济实现了快速发展。
       在共享经济的大环境下及商务部对现代物流行业的重视,将来一定会带动物流行业的快速发展,建立互联互通的现代物流共享系统,在信息互联互通的基础上,叉车共享也就有了实现的可能。
       电动叉车共享的前提之二是标准协同统一
       标准化是共享叉车的关键,没有标准化就难以实现资源共享,即使实现了共享,由于标准的不统一,也会带来共享叉车市场的服务、体验、价格不统一,引发更多问题。目前商贸物流标准化倡导企业开展单元化物流创新,倡导从生产企业产品包装开始,遵循中国产品包装的主流模数,共同遵守统一的标准规范和原则,实现物品包装与物流箱、托盘、货架、车厢、配送车辆的尺寸规范相协调,实现共享物流包装,这为叉车等物流设备共享打下基础。这种单元化物流模式的发展,不仅使物流费用大幅度降低,使传统装卸搬运工具发生了根本变革,也是物流现代化的标志。
       电动叉车共享的优点
1、闲置叉车的使用率得以提高。在共享经济模式下,人们通过租或借一种商品和技能,而不是通过购买所有权来享受其提供的服务,闲置叉车的使用率得以提高。
2、市场交易成本降低,改变商业模式。互联网提升了信号传递和信息甄别的效率,提高了匹配需求与供给的效率,同时,大数据有助于完善信用记录,增强市场自身的信用约束,这样大大降低了信息不对称、减少了交易成本。在市场交易成本降低、企业成本不变的情况下,传统商业模式“劳动者——企业——消费者”逐渐被“劳动者——共享平台——消费者”的共享模式所取代。
3、提高工作效率、降低成本。通过共享叉车实现物流资源优化配置,从而提高物料搬运工作效率,降低成本。
4、共享叉车可以满足企业突发性、季节性以及长期需求,节省在企业在设备维护、维修和管理上的人力、物力成本,大大减轻企业资金运作压力,让企业“轻资产”上阵,更关注核心业务的发展。
       共享电动叉车的难点
1、共享叉车会带来叉车的社会化重新配置,也会带来对原有管理体制的冲突等问题,往往是企业自身难以协调和解决的。这些基础性工作需要政府大力推动,通过政策扶持和政府引导,协调企业间关系。
2、对车辆的管理。叉车属场(厂)内专用机动车辆,又属特种设备,共享叉车遭遇到各种比如车辆丢失、损坏及违规上路等情况,如何对共享叉车进行管理成为一大难点。可参考UberFreight的新应用,与Uber当前打车应用类似,UberFreight也是基于位置的应用。共享叉车通过车队管理、叉车追踪定位等信息技术,可以及时获取叉车位置,甚至还可以通过车队管理获取保养、维修等相关信息,解决共享叉车的管理难点。
3、共享叉车用户体验的是设备的使用价值,对服务的定制化、响应时间、灵活性等软性指标的要求更高,如何满足客户更加多元化和个性化的服务。
       总之,在共享经济的影响下及商务部对共享物流的大力支持下,共享叉车不仅能够实现叉车资源共享,优化资源配置,更可以带来效率提升,提高作业服务水平,是值得大力推进的模式。今天我们还在谈共享叉车的可能性,或许未来电动叉车共享将是改变工业车辆行业格局的一股重要力量。
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