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这台电动牵引车到底干啥用?电池值45万(多图)
发布日期:2017-11-2   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.kaesarchina.com
       日前,2017新能源车成果展在北京国家会议中心开幕,国内外新能源整车以及零部件企业悉数到场。作为新能源汽车一年一度的大型盛会,本届新能源成果展同样吸引了沃特玛创新联盟的积极参与。该联盟每年都会为观众展示一些颇具亮点的纯电动汽车,今年则是带来了他们的新一代纯电动重卡。
 
       此次展会沃特玛带来的是根据华菱汉马H9 4×2改造出的纯电动牵引车,从外观上看,这台牵引车与其柴油版本没有任何区别,但车身内部并没有配备发动机和油箱,取而代之的则是永磁同步电机与大容量的磷酸铁锂电池。
●  能存150度电 电池就值45万!
 
       相信大家都见过沃特玛在去年发布的解放JH6纯电动牵引车,当时车身所搭载的电池并没有做任何空间上的优化,只是很突兀地被摆放在了驾驶室背后方。而今年的新车则顺眼了很多,虽然电池的安装位置没有变,但体积却得到了缩小,并且电池的绝大部分都被放在了传统燃油车的油箱位,一定程度上更降低了车辆的重心,对行驶稳定性有一定程度的提升。
然而令人失望的是,伴随着电池体积的精简,其容量也大幅缩水,由去年JH6上的301度电降到了150度电。据沃特玛工作人员称,该车所搭载了14块磷酸铁锂电池,光是电池就重达130kg,完全充满电可在40km/h的匀速下行驶150km。
       即便进行了缩水,但这台车的电池成本也并不便宜。按照之前纯电动JH6上的300Kwh电池价格达到90万元来看,今天这台华菱汉马所搭载的电池也需要45万元。
●  最快2小时充满 动力相当于9升机
 
       电机方面采用的是南京越博所提供的永磁同步电机,额定功率为215kw,其动力水平相当于一台7升或9升的柴油发动机,车辆最高时速被限制在了80km/h,电机的峰值转速可达到3500r/min。
●  悬架偏向舒适 车内竟然还有变速箱
 
       一般来说纯电动车都采用单级变速,并不搭载完整的变速箱。但这台车却搭载了一台来自法士特的燃油车变速箱,显得格外另类。以我的角度看,这样的设计可能是因为厂商需要让车辆发挥更大的扭矩而特意为之,使其在加速性能与极速值上获得更好的表现。
       沃特玛方面表示,这辆车主要应用于港口与场内短途转运,而受限于电池容量,长途运输并不是这辆车的专长。
●  小结:
       通过与厂商的人员沟通了解,华菱汉马纯电动牵引车的售价为70万元,目前除了常规的整车销售之外还提供车辆的短租和以租代售。如果您正在经营短距离运输与港口物流等业务,并且具备一定的快速充电条件,不妨考虑一下这台纯电动牵引车

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