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凯莎公司依托合作方的技术研发力量,投入了大笔科研资金,不断开发和吸收国际先进专有制造技术,联合国内高校和科研机构,共同开发AGV(无人驾驶牵引和搬运设备),
重型模具搬运设备,新能源物流车,重型牵引拖车,并根据企业的不同生产需要,为客户开展一对一项目对接,设计和建造了多个高水准的自动化物流系统,
同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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尼得科驱动系统 (KDS)加速电驱动发展(图)
发布日期:2017-11-7   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.kaesarchina.com
       尼得科驱动系统(KDS)是最早进入中国新能源汽车行业的外资企业,以国际领先的电机技术,一流的精益生产能力和精益求精的客户服务,成为中国新能源汽车领域的翘楚。随着中国电动车电机技术的不断提升,电机作为新能源汽车领域最重要的一环,要如何帮助整车企业实现中国国家目标?尼得科驱动系统(KDS)亚洲业务拓展副总裁王志刚先生参与“2017智电汽车投资者大会”电驱动行业的论坛并发表见解。
  11月3日,“2017智电汽车投资者大会”在江苏常州举行,本次大会由商务部投资促进事务局和江苏省常州市人民政府主办,汽车商业评论联合主办,汽车产业投资促进工作委员会和常州市商务局协办,武进国家高新技术产业开发区和推动力传媒承办,以北京新能源汽车汽车股份有限公司为合作伙伴。
 
  尼得科驱动系统亚洲业务拓展副总裁王志刚,上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡、常州海科新能源技术有限公司总经理廖越峰、北汽集团新能源管理部部长、北京新能源汽车股份有限公司副总经理马仿列、巨一动力系统有限公司总经理马文明,欧瑞康中国区销售及业务发展总监徐嘉运,在电动汽车观察家总编辑邱锴俊的主持下,围绕“加速电驱动”展开讨论。
解读新能源汽车产业政策
  尼得科是全球最大的电机制造商,集团年销售额超过100亿美金,旗下聚集众多超过百年历史的全球电机品牌,比如艾默生电机,GE电机等。尼得科驱动系统早在2010年以KDS品牌的身份进入中国新能源汽车产业,是最早进入中国新能源车辆电机的制造企业之一,以国际先进电机技术和一流的精益生产能力,助力中国新能源汽车产业的发展。
  目前中国政府高度重视电动车产业,为新能源汽车的发展提供很好的土壤。近年来中国制定相关的电动车补贴优惠政策,旨在推动电动车产业快速发展,让整个行业更具有市场竞争力,在目前的情况,补贴政策指挥棒下却产生了一些副作用,整个行业由于补贴变化而不稳定地发展。我们相信,未来虽然补贴逐渐退坡,但是整个电动汽车产业将由市场的力量来推动,并保持健康发展。
输出KDS软文化--精益生产管理经验
  电机从原理上讲是非常简单的,一方面,驱动电机在车辆上的运用,比发动机出现的时间还要早,具有悠久的发展历史。另一方面,从电机的设计来说,很多整车企业不仅具有非常强的电机设计能力,而且设计理念上也是非常新颖。尼得科驱动系统(KDS)作为一家国际化的公司,我们的优势是精益生产,这是我们的企业软文化,整个精益生产的管理体系,使得我们在具备同样的资源下,可以为客户创造更有效率的经济回报,提高客户体验度。
  目前在中国市场上,尼得科驱动系统也把“精益生产管理”打包成产品销售给客户,很多整车客户也生产电机,我们会教你如何把电机做的更好。工厂在生产电机过程中,做1件,10件,10万件,能否保证电机品质的一致性,这是易说难做的事情,现实中需要一个完整体系、文化来支撑生产,这就是尼得科驱动系统作为外资企业,在中国市场上极具竞争力的地方。
协助客户选择最佳电机技术方案
  一方面,电机分为直流和交流两种类型,在电动叉车领域,存在直流电机到交流电机的转变趋势;在电动乘用车领域,中国市场上用到更多的永磁方案,特斯拉用的是异步方案,可能是不同的考量。对于尼得科驱动系统来说,电机方案无论是直流、交流、永磁、开关磁阻都有各自的特点。比如开关磁阻电机相对永磁电机来说效率略低一点,但是成本比永磁电机更有优势,其最大挑战是脉动噪音的问题,如解决此问题,开关磁阻电机有可能成为市场上的闪亮产品。另一方面,电机在市场上不是单独存在的,对于终端的整车厂,需要的是一个整体解决方案,那这个解决方案是不是有竞争力,是不是有可靠性,这才是未来的发展方向。
  尼得科驱动系统(KDS)始终致力于为客户提供最优的驱动系统解决方案,与所有客户一起超越现在,驱动未来。

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