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凯莎公司依托合作方的技术研发力量,投入了大笔科研资金,不断开发和吸收国际先进专有制造技术,联合国内高校和科研机构,共同开发AGV(无人驾驶牵引和搬运设备),
重型模具搬运设备,新能源物流车,重型牵引拖车,并根据企业的不同生产需要,为客户开展一对一项目对接,设计和建造了多个高水准的自动化物流系统,
同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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工业AGV机器人系统在汽车行业中的应用分析
发布日期:2013-11-16   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.kaesarchina.com
       近年来,国内主要汽车制造厂商在汽车及总成的装试领域都加大了技术投入和技术创新力度,在汽车装试的生产组织、信息管理和物流技术等方面取得了不小的进步。如今汽车制造技术的总趋势是:柔性化、灵捷化、智能化、信息化,围绕这一技术发展趋势,国内各主要汽车制造厂商在汽车装试技术中应用了各种类型的AGV技术。
  AGV是现代物流系统中的关键设备之一,以电池为动力,进行非接触式导引,并可根据实际需要配备不同的移载机构,以完成相应的操作任务。
  如今,越来越多的汽车制造厂将AGV技术运用到他们的装配线和物流作业中。为此,国内出现了适合于汽车装配生产线及发动机装配生产线磁带导引AGV系统,用于汽车总装和发动机、变速箱装配,从而取代传统的地链或输送机模式。AGV系统还能够满足装配线混流作业和今后汽车个性产品规模定制生产方式的需求。
  AGV系统作为汽车、发动机装配生产线的子系统,上位控制计算机可配以相应的通信模块与生产线控制系统进行通信连接。一般AGV控制系统划分为上位控制和AGV单机控制两大部分,各控制层界面清晰、控制功能明确、结构清楚。
  通常,AGV上位控制系统负责任务(装卸操作、充电等)生成、车辆调度、交通管理、通信管理及可视化监控等;AGV单机控制系统根据上位系统下发的任务完成AGV单机的导航/导引计算、车辆驱动及自动装卸货工作(在汽车装配线中通常是人工装卸)。
  在汽车装配线中AGV的任务是顺序执行的,AGV的车辆调度和交通管理并没有任何优化过程,因此AGV单机的数量完全取决于制造商的生产能力和AGV自身运行的速度,与系统优化调度无关。
  沈阳新松机器人自动化股份有限公司开发的AGV及其控制系统采用多种精确导航技术,保证了AGV快速运行、精确定位,实现了工作区域内全方位自由行走、自动安全避让等功能。从1992年开始,此产品已经大规模应用于汽车工业生产中,实现了发动机、后桥、齿轮箱等部件的自动化柔性装配及其零部件的自动配送以及发动机总成和后桥总成与车身的动态装配。
  以下就汽车行业中应用的几种典型的AGV系统进行阐述。
  分装线AGV系统:传统的生产线一般都是由一条连续的刚性传送设备组成,短则数米,长则数百米,如汽车发动机总成装配线、后桥总成装配线等。存在的突出问题是:①要求每一道工序的节拍统一,否则就会因任何一道工序的停顿耽误而影响整条生产线的进程,如缺料、缺件、废品或出现意外问题。
  ②要求厂房很大很长很高(对于较大较重的要用行车起吊),土建成本高。
  ③连续的生产线隔断了通道,造成供应线路长,人和车辆过往不方便。
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