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同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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电动牵引叉车的设计上的两个要点
发布日期:2013-11-18   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.kaesarchina.com
       相对于电动叉车来说,电动牵引叉车功能相对单一。对于电动牵引叉车设计来说,首先要考虑转向功能的实现,牵引力的计算。而其他的对车体布置影响较小,可放在车体大致出来之后,前面的参数确定之后。
1、转向功能:
       在小吨位的电动牵引叉车上,由于所需驱动力不大,
驱动轮(驱动轮转向)。负载不需要很大的时候,可以采用机械转向,例如TG30。但一旦吨位超过一定程度,转向轮的负载会相对较大,若仍采用机械转向将会是操作者不堪重负,一般使用液压助力转向或其它有助力的转向方式,减少操作人员的工作强度。TG40和TG60均是液压转向。
2、牵引力的计算:
       电动牵引车吨位一旦确定M,行李车所需牵引力根据滚动摩擦系数(一般取0.025)即可确定,假定牵引车重量m,驱动轮负载m1(假定m1/m=2/3)。根据驱动轮材质查出粘附系数f,即有:
       f*m1=0.025(M+m)
       即可大致计算出牵引车所需重量m。
       根据项目要求的行驶速度估算电机功率,选择驱动桥。电机转速,桥,以及轮胎的选择是一个互相配合的过程,必须协调考虑。电机功率选定之后,即可按照使用时间要求选择蓄电池。
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