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凯莎公司依托合作方的技术研发力量,投入了大笔科研资金,不断开发和吸收国际先进专有制造技术,联合国内高校和科研机构,共同开发AGV(无人驾驶牵引和搬运设备),
重型模具搬运设备,新能源物流车,重型牵引拖车,并根据企业的不同生产需要,为客户开展一对一项目对接,设计和建造了多个高水准的自动化物流系统,
同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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凯莎工业电动叉车:让用户将电动叉车用得更好
发布日期:2011-12-21   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.kaesarchina.com
       产品销售靠过硬的产品,也靠人脉,靠特型车的销售聚集人脉是凯莎产品销售中的一条成功经验,当然,这种人脉的聚集首先凝聚了凯莎制造者的更多汗水。
       几年来,凯莎工业在电动叉车主力产品大面积推向市场上下功夫,更是在如何让用户将电动叉车用得更好上下功夫。凯莎在不同用户、不同工况工提供系统解决方案上坚持不懈地努力着。
       在电动叉车行业,特型车生产的特点是批量少,种类多,品质高,短交期。面对种种的困难,开工业的宗旨是:“把困难留给自己,把方便送给用户”。
       近三年,是凯莎品牌大发展的三年,电动叉车已发展到1.5吨——3.5吨交直流系列,并有2——3.5吨高端系列和2——4吨双燃料系列。2010年后,又推出了多款款升级版机型,且配套的多功能附具已达30多种。全系列产品均取得了出口产品质量许可证和欧盟CE认证,并取得了外观和实用新型五项专利。凯莎电动叉车、滑移装载机品种多多,专利多多,人脉多多。在如此激烈地行业竞争中,取得如此骄人的进步,在耀眼的光环下是凯莎人的付出和辛劳,特别是特型车的接单和制造,更彰显光明人“特别能战斗”队伍的风范。
       “今年干得特型车真是不少,原来是国内客户需求多,现在连老外也点名要特型车,2011年截止到10月份公司叉车入库总计达到两千多台,而特殊车型入库比例约占总量的71%,其中电瓶车比例约占总量的5.6%,驱动系统特殊车型10.9%,起升系统特殊车型54%。在起升系统特殊型的三级门架就占38.9%、加高门架占24.5%、侧移门架占27.2%、调距叉占2.9%。” 谈到特型车,凯莎公司的生产负责人李明之特别有感触,“目前用户的需求呈多样化,凯莎的电动叉车要做到系列全,品种全,这样才能够满足不同的工况,让威肯的用户将叉车用得更好,更有效率。”
       凯莎工业自行设计制造三级门架又是精度高、结构复杂、在焊接和装配中都存在着很大的困难,凯莎工业的员工巧妙地自行设计简易工装,克服焊接中的难点,自行制作装配调整工具,克服重重困难在时间紧、任务重的情况下,仍然把一台台三级门架的特型叉车按期交于用户手中。
       发住附件的12套SW-C系列门架是特别难加工的门架,在接到任务时都认为不可能完成,因为门架加无工装、工艺不成熟,工期又太短,在这种情况下生产部调集了机加车间、门架焊接车间的骨干加班加点出方案、改工艺,凯莎最终保质、保量地完成订单。
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