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凯莎公司依托合作方的技术研发力量,投入了大笔科研资金,不断开发和吸收国际先进专有制造技术,联合国内高校和科研机构,共同开发AGV(无人驾驶牵引和搬运设备),
重型模具搬运设备,新能源物流车,重型牵引拖车,并根据企业的不同生产需要,为客户开展一对一项目对接,设计和建造了多个高水准的自动化物流系统,
同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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凯莎电动叉车走向传统物料搬运行业的无人化趋势
发布日期:2017-11-23   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.kaesarchina.com
       近两年,社会物流总成本的居高不下(相对于欧美发达地区),有数据显示,企业物流成本占销售额的比例,中国为20%~40%,发达国家在9.5%~10%;社会物流成本占GDP的比重,中国为18%,美国是8.5%。可以说这一现实长期存在,为什么变成了影响整个国民经济的巨大隔阻呢?
       其中最为重要,也是我们国家近几年逐渐凸显的广泛社会问题,是自古以来都是人口大国的廉价劳动力成为过去式(新一辈的就业者对工作环境和福利的要求提高)。传统依靠人力搬运的物流作业环节在变革趋势的逼迫下开始进行机械化、自动化转型,尤其是企业的内部仓储物流对自动化、智能化设备的需求增长迅速。
       作为场内搬运的专用载具——电动叉车正式在这一时期获得巨大的市场增长,近五年全国工业车辆总销售量翻了一倍,达到了26万台量的水平。我们在近期的国内物流行业相关的专业展会上也可以看到另一种趋势,智能物流机器人开始广泛的进入市场,由人驾驶的传统叉车已经可以通过成熟的传感器支持实现无人化作业。而这一趋势能否持续高潮的关键在于定位导向技术的国产化,就目前我们国内中小企业设备使用情况,一台成本二三十万的自动导向车能获得几分的市场占有量?那会是很尴尬的局面。
       另一种明显趋势是工业车辆厂商生产叉车本体,由持有导向核心技术的供应商提供无人化改装支持。这是在欧美无人叉车领域普遍的模式。
       2015年的上海汉诺威上,林德、永恒力作为知名进口叉车厂商,无人搬运系统着实赚足了眼球。
       目前国内叉车厂商中,以仓储叉车为主的诺力、凯莎、如意、卓一、卓仕等知名企业纷纷推出了无人叉车,合力、杭叉也在加强智能叉车供应能力。
       今年4月末,杭叉与KOLLMORGEN签署战略协议,主要在智能叉车AGV的相关控制技术方面展开合作,而早在2012年就已经与国自机器人联合研发出AGV产品。
       凯莎工业设备制造有限公司成立于2002年,位于安徽省巢湖,公司公司一直致力于电动搬运车辆,托盘堆垛车辆,拣选设备,电动牵引车辆,AGV无人驾驶自动化装备的生产和研发,产品多达80多个规格,大批量供应国内外市场,特别是在沙特,巴西等国外机场实现了全套牵引车辆的供应和服务,其先进的技术,精美的外形设计,优越的性能和品质,无不体现了公司的研发能力和过硬的制造水平。  
       凯莎公司不仅为国内外客户提供了上万台优良搬运设备和无人驾驶车辆,在科研方面也进行了大笔投入,已获得多项科技发明奖和新型实用技术证书,以及国家的特种设备生产许可证书,并在政府的大量支持下,重点投入研发更加先进的智能化物流搬运设备,先进的物流管理系统和建设方案,必将为更多企业提供高水平的4.0制造服务。

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