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凯莎公司依托合作方的技术研发力量,投入了大笔科研资金,不断开发和吸收国际先进专有制造技术,联合国内高校和科研机构,共同开发AGV(无人驾驶牵引和搬运设备),
重型模具搬运设备,新能源物流车,重型牵引拖车,并根据企业的不同生产需要,为客户开展一对一项目对接,设计和建造了多个高水准的自动化物流系统,
同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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多地柴油难买 柴油叉车使用成本大增 电动叉车优势突显
发布日期:2017-12-13   浏览次数:   作者:电动叉车优势   来源:http://www.kaesarchina.com
       等待加柴油的货车排起了长队,这样的景象最近在江苏、浙江等省区陆续出现。受到全国大环境的影响,我省柴油也略显紧张,但未现“加油难”,在宁德、南平、三明等闽浙、闽赣交界处,越界加油时有发生。我省最大的成品油供应商称这归功于福炼一体化工程。
  不过,昨日记者采访了解到,福州柴油已批零一价,即批发报价达到最高零售上限价,不存在利润空间。油站柴油绝大多数已上调至最高限价,仅极个别油站每升优惠0.02元。
  “汽油挣钱补柴油”
  记者走访市场时注意到,对柴油价格进行优惠的油站已很少。福州市区内中石化森美基本都是最高限价,民营油企优惠最大的,仅比最高限价低了0.02元,这创了福州近年历史新低。
  即便是在素有降价急先锋之称的民营油站,不少也已将柴油提至最高零售限价。市政油站、国融油站本周已陆续将本就优惠不大的柴油上调至最高上限价,促销力度最大的三兴油站昨日下午也将柴油上调到6.32元/升,仅比最高限价便宜0.02元。“汽油挣钱补贴柴油。采访中,福州有民营油站负责人如是说。大多民营油企为留住加油的老客户,仍在撑着卖柴油。另据记者了解,虽然略显紧张,福州并未出现柴油难加的现象,排长队等着加柴油的现象几乎不存在。但来自业内的信息显示,资源紧张突显在宁德、南平、三明等闽浙、闽赣交界处,越界来加柴油的现象时有发生。
  三大原因造成多地柴油荒
  据有关专家分析指出最近国内多地出现柴油荒有以下几个原因:
  首先是市场需求旺盛经济的快速回暖带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流业用油不断攀升,同时汽车保有量大幅提高,而且9月份禁渔期结束后,沿海地区渔业用油需求恢复。
  其二是油品供应下滑。下半年,两大集团部分大型炼厂相继进入检修,生产还未完全恢复,产量下降明”显。同时,国际油价持续高位震荡,地方炼厂炼油成本增加,出现减产甚至停产。
  还有就是天气原因致使沿海地区供应紧缺加剧。近期由于受冷空气和“鲇鱼”台风的影响,海上运输受阻。
  柴油难买,多地涨价,柴油叉车使用成本大增
  叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等,在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业,是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
       叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色,是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展,大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运,取而代之的是以电动叉车为主的机械化搬运。因此,在过去的几年中,中国电动叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。

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