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凯莎公司依托合作方的技术研发力量,投入了大笔科研资金,不断开发和吸收国际先进专有制造技术,联合国内高校和科研机构,共同开发AGV(无人驾驶牵引和搬运设备),
重型模具搬运设备,新能源物流车,重型牵引拖车,并根据企业的不同生产需要,为客户开展一对一项目对接,设计和建造了多个高水准的自动化物流系统,
同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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中国第一台内燃搬运叉车的诞生(老照片的故事)
发布日期:2018-1-2   浏览次数:   作者:电动托盘搬运车   来源:http://www.kaesarchina.com
       中国最早使用的叉车,源于二次世界大战后的一九四七年,当时国民政府几经周折,购买了几台由美国军队退役的,最初用于搬运军用物资的叉车。 
  新中国成立后百业待兴,掀起了社会主义建设高潮,当时国内几个大的港口仅从前苏联购买了极少量老式叉车,而国民经济各部门急切需要提高装卸机械化水平,改变那种原始落后的人抬肩扛的装卸作业状况。
  于是,国务院工业主管部门的决策者们,将研制生产中国自制叉车的重任交给了始建于一九四六年,曾在解放战争中担负军械修理,在解放初的国民经济恢复时期屡建功绩,有一定技术基础和制造能力的现大连叉车有限责任公司的前身——大连机械一厂。
       经过艰苦不懈努力,终于在一九五八年的仲秋之际,命名为W-5型“卫星号”的中国第一台内燃叉车,在大连叉车厂诞生。
  随后,与一九五九年十月一日,庆祝建国十周年,大连产的中国第一台5吨内燃叉车作为中国机械工业的新产品,随国庆游行队伍通过天安门广场,向国庆十周年献礼,向党和国家报捷。
  中国第一台内燃叉车的诞生,在中国叉车制造史这张白纸上画下了重重的一笔,大连成为中国叉车的摇篮并由此开创了中国叉车制造业史。
 
       研制历程:
  一九五八年初,肩负重托的主管工程师高吉霖带领技术人员和经验丰富的技术工人,先后多次走进大连港,对该港从前苏联购买的4003型5吨汽油机械传动叉车进行了考察和测绘。
  测绘工作进行的十分顺利,但是由于当时国内的配套能力,无法完全按测绘的图样投产制造,必须结合国内实际配套情况在苏制原型机的基础上进行二次开发性设计。
  当时条件下采用了解放汽车汽油发动机、变速箱、驱动桥、车轮、转向柱等部套,但叉车作业工况的特殊性决定了变速箱不能直接用汽车变速箱替代。为满足在叉车作业中频繁后退变速的要求,想出了一个临时设计方案,在解放汽车变速箱后另行设计安装一个换挡齿轮箱,这似乎看来不尽合理的设计,在当时却起到了实用的效果。
  第一台叉车制造成功后,被命名为W-5型“卫星号”万能机,后定型为5CQ-Ⅰ型5吨汽油机械传动平衡重式叉车,当年生产了6台。
 
       凯莎工业一直致力于电动托盘搬运车托盘堆垛车、拣选设备、电动牵引车、AGV无人驾驶自动化装备的生产和研发,产品多达80多个规格,大批量供应国内外市场,特别是在沙特,巴西等国外机场实现了全套牵引车辆的供应和服务,其先进的技术,精美的外形设计,优越的性能和品质,无不体现了公司的研发能力和过硬的制造水平。  
       凯莎公司不仅为国内外客户提供了上万台优良搬运设备和无人驾驶车辆,在科研方面也进行了大笔投入,已获得多项科技发明奖和新型实用技术证书,以及国家的特种设备生产许可证书,并在政府的大量支持下,重点投入研发更加先进的智能化物流搬运设备,先进的物流管理系统和建设方案,必将为更多企业提供高水平的4.0制造服务。服务热线:0551-82855638


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